北京時(shí)光1月24日新聞，據(jù)《汽車消息》網(wǎng)站報(bào)導(dǎo)，從1982年本田汽車公司在位于美國俄亥俄州的馬里斯維爾工場投產(chǎn)雅閣轎車至今曾經(jīng)跨越三十年時(shí)光，人類工人依然是組裝臨盆線上必弗成少的一部門，將來短時(shí)間內(nèi)這一態(tài)勢不太能夠產(chǎn)生轉(zhuǎn)變。

　　一名工人正在本田馬里斯維爾工場臨盆線上制作贊美NSX車型的框架

　　雖然有很多負(fù)面論調(diào)的申報(bào)建議機(jī)械人將代替人工，與此同時(shí)諸如特斯拉如許的汽車制作企業(yè)籌劃將年夜量人類員工從臨盆線上除去，但在本田馬里斯維爾工場里，人類員工和機(jī)械人仍然在協(xié)作組卸車輛。

　　值得一提的是，本田雅閣轎車在上周的北美車展上榮獲“北美地域年度轎車”年夜獎(jiǎng)。

　　本田俄亥俄州制作單位首席運(yùn)營官湯姆-邵普在接收記者采訪時(shí)表現(xiàn)：“關(guān)于人類在視覺、聽覺、味覺和觸覺方面的表示，我們還沒有找到替換者。”

　　本田其實(shí)不是獨(dú)一一家支撐人類同機(jī)械人共存的汽車制作商。依據(jù)豐田首席臨盆工程師馬克·博伊爾的說法，豐田汽車公司有意為位于肯塔基州喬治敦工場的凱美瑞總裝臨盆線在現(xiàn)有基本上增長臨盆機(jī)械人；而梅賽德斯奔跑首席臨盆官馬庫斯·沙佛在2016年就表現(xiàn)，該品牌正在削減對(duì)主動(dòng)化臨盆的依附，與此同時(shí)更多的依附人類員工去裝置高級(jí)客戶所須要的一系列車輛選拆卸置。

　　汽車制作商們在總裝臨盆線上“人進(jìn)機(jī)退”的做法同此前有關(guān)機(jī)械人將從人類手中年夜量掠奪制作業(yè)任務(wù)的說法仿佛前后抵觸。

　　好比麥肯錫全球研討地點(diǎn)2017年12月宣布的申報(bào)稱，到2030年因?yàn)橹鲃?dòng)化技巧的成長，全球規(guī)模內(nèi)將會(huì)有多達(dá)3.75億工人須要轉(zhuǎn)換本身的專業(yè)范疇。

　　人類VS機(jī)械

　　同其他汽車制作商一樣，本田在簡直一切噴漆和焊接環(huán)節(jié)中都應(yīng)用了機(jī)械人。本田乃至曾經(jīng)裝置了具有342臺(tái)機(jī)械人的全重生產(chǎn)平臺(tái)以制作雅閣車型經(jīng)從新設(shè)計(jì)的金屬車身。

　　但是在總裝線上，自馬里斯維爾工場投產(chǎn)以來至今，主動(dòng)化臨盆水平一向沒有產(chǎn)生太年夜的變更。人類員工在組裝線上從事著裝置引擎、偏向盤和內(nèi)飾的任務(wù)。

　　本田第十代雅閣轎車將從本年9月開端啟動(dòng)年夜范圍臨盆，在臨盆環(huán)節(jié)中人工臨盆和機(jī)械人臨盆的比重將保持對(duì)等。

　　在投產(chǎn)第十代雅閣車型之前，本田馬里斯維爾工場裝置了一臺(tái)年夜型藍(lán)色機(jī)械人用于將車輛后懸體系裝置至車輛底部，而在該機(jī)械人任務(wù)之前，會(huì)有兩名人類員工在后懸體系上設(shè)置6個(gè)螺栓和4個(gè)支架。

　　馬里斯維爾工場總司理羅伯·梅表現(xiàn)，機(jī)械人的聰明和精致水平還缺乏以把后懸體系自力裝置至車輛底盤。

　　面臨重要嚴(yán)正的組裝線，人類員工必需雙手并用在劃定時(shí)光內(nèi)完成義務(wù)，他們必需經(jīng)由過程視覺對(duì)任務(wù)結(jié)果停止檢討，全部工序的完成時(shí)光年夜約為40秒。

　　羅伯·梅在泄漏，馬里斯維爾工場總裝線上所應(yīng)用的機(jī)械人僅僅只要20臺(tái)閣下。

　　急聘員工

　　在同肯塔基官員召開有關(guān)經(jīng)濟(jì)增加的會(huì)議時(shí)，本田俄亥俄州制作單位首席運(yùn)營官湯姆·邵普常常會(huì)碰見那些擔(dān)憂機(jī)械人會(huì)占領(lǐng)俄亥俄州年夜量任務(wù)崗?fù)さ哪信髽I(yè)家，不外他自己卻持有別的的不雅點(diǎn)。

　　他表現(xiàn)，本田所擔(dān)憂的成績是若何招募足夠的新員工以代替退休的老員工。今朝馬里斯維爾員工的均勻工齡曾經(jīng)到達(dá)29年。

　　同傳統(tǒng)汽車制作商在總裝線上周全應(yīng)用人類員工分歧的是，電動(dòng)汽車制作商特斯拉就表現(xiàn)將來數(shù)年內(nèi)他們的臨盆工場將不再須要應(yīng)用人類員工來介入臨盆，而這些任務(wù)將全體由機(jī)械人介入完成。

　　特斯拉首席履行官埃隆·馬斯克2016年8月已經(jīng)表現(xiàn)：“人類不克不及涌現(xiàn)在臨盆線上，不然臨盆線的速度將會(huì)降低。”

　　特斯拉的費(fèi)事

　　2017年第四時(shí)度內(nèi)特斯拉Model 3產(chǎn)量只要2425輛，遠(yuǎn)低于昔時(shí)8月其所設(shè)定的周產(chǎn)5000輛的目的值。

　　特斯拉在客歲11月收買了制作業(yè)機(jī)械人制作商Perbix，而就在此筆收買產(chǎn)生一周之前，埃隆-馬斯克表現(xiàn)Model 3的產(chǎn)能成績正面對(duì)挑釁。

　　本田馬里斯維爾工場天天吸收300萬件零部件，天天整車產(chǎn)量到達(dá)1900輛。

　　2017年本田在美國市場賣出322655輛雅閣轎車，雅閣由此同樣成為美國市場第六年夜滯銷輕型車型。